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    環渤海動力煤價創新低 跌勢或至5月需求旺季
    山東省聊城市昌達管材有限公司     更新時間:2013/2/28 AM     收藏此頁

     

    受電廠煤炭庫存維持高位以及大量低價進口煤沖擊等因素影響,節后煤炭市場供求形勢仍相對寬松,環渤海動力煤價連降十周,至最新一期已創下指數發布以來的新低。
      昨日(2月27日),相關機構發布的環渤海動力煤價格指數顯示,本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收624元/噸,較前一期再跌1元/噸,刷新該指數發布以來的最低值。
      而從去年12月12日至昨日,環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格已連續第十個報告周期下降,累計下降了16元/噸。
      秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對《每日經濟新聞》記者表示,“電力企業不斷上升的煤炭庫存使得煤炭需求進一步降低;另一方面,受內貿煤炭需求不振打擊,停港的煤炭船舶繼續減少,環渤海地區動力煤交易價格因此受到較大的下行壓力。”
      據中能電力工業燃料公司統計,2月20日全國主要發電企業的煤炭庫存比1月末增加了249萬噸,與此同時,庫存可用天數由1月末的19天增加到了24天。
      業內分析師認為,受春節期間工業企業停產放假的影響,下游需求方尤其是六大電廠日耗煤數量仍然處于低位,市場需求沒有任何起色。而1月份煤炭3055萬噸的進口量給內貿煤造成了一定的壓力,煤炭市場相對寬松的供求形勢短期內難以改變。
      專家對《每日經濟新聞》記者表示,南方主要煤炭接卸港口庫存較高,而節日因素導致下游企業開工少,電廠日耗低,這些都加速了煤價下跌,雖然節后電廠日耗比節前有大約30%的增長,但煤價后市仍不容樂觀。
      分析師認為,春節長假的效應會影響至2月末、3月初,后期隨著下游工廠陸續復產,用電量增加,有望帶動煤炭需求回升,但是仍不能彌補庫存偏高、供給寬松的態勢。而且近期出現的霧霾天氣,或促使有關部門加大對煤炭消費的控制,預計后期動力煤走出低迷態勢的阻力依然較大。
      中國煤炭工業協會觀察員李朝林告訴《每日經濟新聞》記者,全國“兩會”前后,部分地區煤礦會限產,對煤價將形成一些利好支撐,不過中國仍是目前世界上煤價最高的地區之一,大量低價的進口煤會繼續涌入。而受能源結構調整和節能減排政策的影響,國內煤市供過于求的態勢沒有改善,煤價跌勢可能會持續到5~6月份煤炭需求旺季,今年的煤市或許仍將延續去年低迷的態勢。
      不過,近期煤炭海運費價格出現小幅回升。秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)最新一期顯示,國內海上煤炭運價整體出現小幅回升,到2月26日該指數收于811.11點,比2月19日上漲了11.84點,漲幅為1.48%。
      李學剛表示,海運費上漲僅會對煤價有一個短期的利好,但它主要是受到油價的影響較大,而且由于漲幅小,對煤價的支撐作用有限。

     



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